Tras la
Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ordenar ayer domingo
una "inspección de emergencia" a un numeroso grupo de aviones Boeing
777, luego del incidente el sábado en el que el motor de una aeronave se
incendió en pleno vuelo, continúan hoy los reportes de piezas que se desprendieron
de la aeronave.
Reportes periodísticos
desde los Estados Unidos dan cuenta que las autoridades recolectan piezas, de
manera muy especial un pedazo de una aspa de la turbina accidentada para armar
el rompe cabeza de las averiguaciones de lo sucedido.
En la petición de FAA indica que se debían realizar "inspecciones inmediatas o intensificadas" de todos los aviones del modelo que tengan motores del tipo Pratt & Whitney PW4.000 (solo usados en el 777).
"Revisamos toda la información de seguridad disponible del incidente de ayer. Basándonos en la información inicial, llegamos a la conclusión de que debería proceder a la inspección de las aspas huecas del ventilador que son exclusivas de este modelo de motor", indicó un comunicado.
Tras el
anuncio, United Airlines anunció que dejaría en tierra toda su flota de 777 con
motores de la serie 4.000 de Pratt & Whitney "como precaución".
22 de
febrero 2021
Nota relacionada, también
en una turbina
Fatiga en metal pudo causar explosión en turbina de Boeing 737 de
Southwest
Fuente/La Nación
Agencia AP, AFP . 18 abril, 2018
FILADELFIA
(AP) La investigación sobre una falla en un motor de un avión de Southwest
Airlines se está enfocando en si la erosión prematura del metal causó que una
aspa interna se rompiera, desencadenando una catastrófica cadena de eventos que
provocó la muerte de una pasajera.
Fue el
primer deceso de un pasajero en una aerolínea estadounidense desde 2009.
A partir de
los hallazgos iniciales de los investigadores, el accidente parece notablemente
similar a una falla en otro avión de Southwest hace dos años.
Funcionarios
inspeccionan la turbina del Boeing 737. La pasajera Amanda Bourman hizo la
fotografía desde su asiento tras el aterrizaje. APFuncionarios inspeccionan la
turbina del Boeing 737. La pasajera Amanda Bourman hizo la fotografía desde su
asiento tras el aterrizaje. AP
Ese hecho
llevó al fabricante del motor y a los reguladores a presionar para que se
realizaran inspecciones ultrasónicas de las aspas de los ventiladores de los
motores como la que voló en pedazos el martes a 32.500 pies de altitud sobre
Pensilvania.
Cuando los
investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB)
examinaron el motor averiado en Filadelfia unas horas después de que aterrizara
de emergencia, inmediatamente vieron que faltaba una de las 24 aspas del
ventilador del motor izquierdo.
“Esta aspa de ventilador se rompió justo en el eje y nuestro examen preliminar de esto fue que hay evidencia de merma del metal donde se separó ” , dijo el presidente de la NTSB, Robert Sumwalt
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