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SANTO DOMINGO ESTE. – La comunidad de lectores y especialistas que siguen de cerca el acontecer de nuestras instituciones en Mirando los Cuarteles, manifiesta su profunda preocupación ante lo que se percibe como una "sordera" institucional y una debilidad del Estado dominicano frente al caso del
piloto Fabio Nicolás Espinal Núñez. El profesional del aire permanece detenido en condiciones precarias en la República de Guinea, África Occidental, desde finales de diciembre.
Un Vacío que Cuestiona la Protección al Ciudadano
Resulta alarmante que, ante un incidente de esta magnitud, que el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) mantenga un hermetismo absoluto. Para quienes seguimos la vida castrense y civil, esta postura evidencia una falta de respaldo hacia un dominicano que, aunque profesional civil residente en el exterior, representa el talento nacional en cielos extranjeros.
La aparente inacción técnica del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) y la Junta de Aviación Civil (JAC) deja toda la responsabilidad en manos de una gestión diplomática de la Cancillería (MIREX) que, frente a la rigidez de la junta militar que gobierna Guinea, parece avanzar sin la contundencia que el caso amerita.
El Factor Humano: Entre la Injusticia y el Abandono
Fabio Espinal no es un delincuente. El hecho que lo mantiene en una prisión africana fue un "aterrizaje de emergencia" motivado por fallas técnicas. El relato de sus familiares es desgarrador:
Seguridad en Riesgo: Se encuentra recluido en un penal junto a presos políticos, en un entorno de alta peligrosidad e inestabilidad militar.
Justicia Secuestrada: Pese a que jueces locales han admitido la falta de pruebas por espionaje, la fiscalía guineana cede ante la presión de sus mandos militares.
Clamor de Familiares: "Es una tortura mental", denuncian sus allegados, viendo cómo el Estado Dominicano no exige con firmeza el respeto a los convenios internacionales de la OACI que amparan los aterrizajes por emergencia.
Llamado a la Acción
"Como lectores y ciudadanos atentos al rol de nuestras instituciones, exigimos que el Gobierno Dominicano abandone el bajo perfil y asuma una defensa política y técnica agresiva". La vida de un dominicano en el extranjero no puede ser ignorada por tecnicismos de rango o estatus.
Mirando los Cuarteles entiende que es momento de que el IDAC y la Cancillería den respuestas claras a la sociedad. No se puede permitir que un aterrizaje forzoso se convierta en una cadena perpetua por la indiferencia de quienes deben protegernos.
Datos que ver
Según la información que circula en las últimas horas sobre el caso Espinal Núñez en Guinea, los puntos "oficiales" y de monitoreo:
Monitoreo del Vuelo (Plan de Vuelo): La defensa sostiene que el vuelo no fue "fantasma" ni ilegal. El trayecto estaba registrado y monitoreado. Se dice que hubo una comunicación constante y que el aterrizaje de emergencia fue notificado debido a problemas técnicos (presumiblemente falta de combustible o falla mecánica), lo cual está respaldado por los registros de navegación aérea que el abogado menciona como prueba de que no hubo intención de violar el espacio aéreo.
Transparencia en su Carrera: El abogado ha enfatizado que Fabio es un piloto profesional con una carrera activa y limpia en los Estados Unidos (donde reside). El hecho de que se "le continuó su carrera" y que siempre ha operado bajo regulaciones internacionales es el argumento principal para desestimar los cargos de "amenaza a la seguridad nacional" que le imputan los militares en Guinea.
Contradicción Judicial: Lo que hace este caso tan frustrante es que, según los reportes, tres jueces diferentes en Guinea ya habrían dictaminado que los cargos son falsos y ordenaron su liberación. Sin embargo, el fiscal y los militares se niegan a soltarlo, alegando razones de seguridad del Estado, ignorando las pruebas técnicas del monitoreo de vuelo.
Es decir, los datos oficiales de navegación le dan la razón a él, pero la situación política del país africano mantiene el caso bloqueado.
Datos que importan
A diferencia de los militares (Fuerza Aérea), los pilotos civiles como Fabio Espinal se rigen por un ecosistema legal y técnico muy específico.
1. El IDAC (Instituto Dominicano de Aviación Civil)
Es la máxima autoridad técnica en el país. Es quien otorga la licencia a Fabio para poder volar.
Su rol: Ellos certifican que el piloto es apto y que la aeronave cumple con los requisitos de seguridad.
Si Fabio tiene licencia dominicana vigente, el IDAC es el organismo que debería validar su estatus profesional ante las autoridades de Guinea.
2. La JAC (Junta de Aviación Civil)
Mientras el IDAC ve lo técnico, la JAC ve lo político y económico.
Su rol: Establece la política superior de la aviación en RD.
Ministro de Relaciones Exteriores es miembro de esta Junta, por lo que la JAC es el puente directo entre el sector aeronáutico y la Cancillería que hoy lleva el caso.
3. La OACI (Organización de Aviación Civil Internacional)
A nivel global, este organismo de la ONU (con sede en Canadá) dicta las "reglas del juego" que todos los países, incluyendo Guinea y RD, deben respetar.
"El argumento legal: Según las normas de la OACI, un aterrizaje de emergencia por fallas técnicas no debe ser criminalizado. Este es el punto más fuerte que la defensa de Fabio puede usar: Guinea está violando tratados internacionales de aviación civil al tratar un incidente técnico como un crimen de seguridad nacional".
9 de febrero, 2026






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